Tratamiento cerámico para coche o Coating

Durante décadas, la cera de Carnauba fue la reina indiscutible del brillo en el mundo del motor. Olía bien, daba un brillo cálido y era fácil de poner. Pero tenía un problema: duraba apenas unas semanas bajo el sol de España. En los últimos años, la nanotecnología ha cambiado las reglas del juego para siempre.

Si has oído hablar de coches que repelen el agua como por arte de magia, que se mantienen limpios durante semanas y que tienen un brillo vitrificado tipo "caramelo" duro, no es cera. Es un Tratamiento Cerámico (Ceramic Coating).

Muchos usuarios piensan que esto es un servicio exclusivo de talleres de lujo que cuesta 500€ o más. Y aunque los tratamientos profesionales lo valen (por la mano de obra de pulido previo), hoy en día existen kits de cerámica para usuario final que puedes aplicar tú mismo en el garaje por menos de 50€, consiguiendo resultados profesionales si sigues el método estricto.

En esta guía técnica vamos a desmitificar el "vidrio líquido", explicarte la diferencia con la cera tradicional, desmontar el mito de la dureza 9H y enseñarte a aplicarlo sin arruinar tu pintura.

¿Qué es exactamente un coating cerámico?

A diferencia de una cera (que es una grasa natural que se "posa" sobre la pintura y se derrite con el calor), un cerámico es una reacción química de enlace permanente.

La mayoría de estos productos utilizan Dióxido de Silicio (SiO2) o Cuarzo Líquido suspendido en una resina y disolventes. Cuando lo aplicas sobre la laca del coche, los disolventes se evaporan y el SiO2 cristaliza, creando una segunda piel endurecida sobre el barniz original.

Imagina que laminas tu coche con una capa de cristal microscópica, flexible pero extremadamente dura. Eso es un coating.

El mito de la dureza "9H": ¿resiste arañazos?

Verás en todas las cajas el sello "9H Hardness". Aquí hay mucha confusión de marketing:

• Lo que la gente cree: que es dureza 9 en la Escala de Mohs, casi diamante. ¡FALSO! Si fuera así, el coche sería indestructible.
• La realidad: se refiere a la "Escala de Lápiz". Significa que la capa seca resiste el rayado de un lápiz de grafito de dureza 9H sin marcarse.

Conclusión: un tratamiento cerámico NO es un escudo invisible. Si alguien te raya el coche con una llave o rozas una columna, la pintura saltará igual. Sin embargo, su dureza sí es superior a la laca de fábrica, lo que evita maravillosamente los micro-arañazos de lavado (swirls) y las marcas de excrementos de pájaro.

Cerámica vs. Cera vs. Sellante

Tipos de cerámica: ¿cuál comprar según tu nivel?

El mercado se ha inundado de productos. Para no tirar el dinero, debes distinguir entre estas dos categorías:

1. Spray cerámico híbrido, para principiantes

Son la puerta de entrada. Suelen ser sellantes líquidos enriquecidos con SiO2. Se aplican igual que un Quick Detailer: rocías sobre el coche limpio, extiendes y secas.

2. Coating puro botella de cristal. Nivel avanzado

Esto es "pata negra". Vienen en frascos pequeños de 30ml o 50ml. El líquido es viscoso y cristaliza al contacto con el aire. Requieren aplicador, control de tiempos de curado y una preparación perfecta.

Preparación: el 90% del éxito

Aquí es donde falla la mayoría. No puedes aplicar cerámica sobre un coche que solo ha sido "lavado". La cerámica es una lupa: si la aplicas sobre pintura sucia o con arañazos, sellará esos defectos bajo un cristal permanente y se verán más.

Sigue este ritual sagrado antes de abrir el bote:

1. Lavado de arrastre: lava el coche con un champú fuerte (o añade un poco de APC al cubo) para eliminar ceras antiguas y grasas.
2. Descontaminado Químico y Físico: usa un eliminador de hierro (Iron remover) y después pasa la Clay Bar. La pintura debe estar lisa como el cristal. Si tienes dudas, revisa nuestra guía completa de Clay Bar.
3. Pulido: aunque tu coche sea nuevo de concesionario, la pintura viene con defectos. Una pasada rápida de pulido de acabado (Finish) eliminará marcas leves y maximizará el brillo. Recuerda: El brillo lo da el pulido, la cerámica solo lo protege. Aprende en nuestra guía de pulido a mano.
4. El Panel Wipe: justo antes de aplicar, limpia cada panel con Alcohol Isopropílico diluido o un preparador específico como CarPro Eraser. Este paso es innegociable: elimina los aceites del pulimento para que la cerámica agarre sobre el poro desnudo del barniz. Si quedan aceites, el coating se despegará en semanas.

Video sobre coating para coche

Guía de aplicación paso a paso de coating puro

¿Listo? Busca un garaje cerrado, bien iluminado y asegúrate de que el coche está frío. Nunca apliques cerámica al sol.

Paso 1: Carga el aplicador
Envuelve el taco de espuma con la toallita de gamuza (suede) del kit. Echa una línea de producto o unas 8-10 gotas la primera vez.

Paso 2: aplicación en cruz
No hagas círculos. Trabaja por secciones pequeñas (ej: medio capó o una puerta). Aplica el producto haciendo líneas horizontales de lado a lado y, inmediatamente después, líneas verticales sobre la misma zona. Esto asegura una cobertura uniforme sin calvas.

Paso 3: esperar el arcoíris
Esta es la parte crítica. El producto necesita unos minutos para reaccionar con el aire. Al principio se verá húmedo. Pasados 1-3 minutos (según la marca y temperatura), verás que el líquido se separa y aparece un efecto visual parecido a un arcoíris de aceite o pequeñas gotas de sudor. ¡Es el momento de retirar!

Paso 4: retirada y nivelado
Usa dos toallas de microfibra de pelo corto nuevas:

• Toalla A: Pásala suavemente (sin apretar) para retirar el grueso del producto. Sentirás que agarra un poco.
• Toalla B: Inmediatamente después, pasa la segunda toalla para dar brillo y asegurar que no quedan restos.

Resulve los problemas con los "High Spots" y cómo arreglarlos

Un "High Spot" es una zona donde te olvidaste de retirar el exceso de cerámica y se ha secado. Se ve como una mancha oscura, un parche aceitoso o una línea de arcoíris endurecida.

Mantenimiento: cómo cuidar un coche con cerámica

Felicidades, tu coche está blindado. Pero la cerámica no es mágica; se ensucia. La diferencia es que la suciedad no se agarra.

• El lavado: Usa siempre champú de pH Neutro. Evita los túneles de rodillos (rayan la cerámica igual que rayan la pintura). La técnica ideal es el Snow Foam seguido del método de dos cubos.
• El "Booster": Cada 3 o 4 lavados, usa un spray de mantenimiento (Topper) como el CarPro Reload. Esto añade una capa de sacrificio encima de la cerámica, hidrata el recubrimiento y recupera esa hidrofobia loca y el tacto suave del primer día.
• Si deja de repeler agua: No es que la cerámica se haya ido. Seguramente está atascada (clogged) por minerales o contaminación vial. Un lavado con un champú ácido o un descontaminante férrico "desatascará" los poros de la cerámica y volverá a funcionar.

Preguntas frecuentes sobre coating para coche