Guía definitiva sobre la restauración y pulido de faros de coche

Miras el frontal de tu coche, que en su día brillaba con orgullo, y ahora parece tener una mirada triste y envejecida. Esos "ojos" que deberían ser cristalinos se han vuelto amarillentos, opacos y tienen un tacto rugoso. No es solo que tu coche parezca 10 años más viejo de golpe; es un problema de seguridad real: unos faros en mal estado pueden reducir tu visibilidad nocturna hasta en un 40%.

Si te han tirado atrás en la ITV por "defecto grave en el sistema de alumbrado" o simplemente quieres recuperar la estética de tu vehículo sin gastarte 300€ en faros nuevos, estás en el lugar correcto. En esta guía definitiva fusionamos la experiencia profesional con los trucos caseros para explicarte cómo pulir los faros del coche tú mismo, analizando qué funciona de verdad y qué es un mito.

¿Por qué se ponen amarillos los faros?

Antiguamente, los faros eran de vidrio y apenas sufrían este problema. Desde hace dos décadas, los fabricantes usan policarbonato, un plástico termoplástico mucho más ligero y resistente a los impactos (seguridad en atropellos), pero con un talón de Aquiles: los rayos UV.

De fábrica, el faro viene con una laca protectora transparente. Con los años, el sol "quema" esta laca, oxidándola y volviéndola amarilla. Por eso, "limpiar" el faro con agua y jabón no sirve de nada: la suciedad no está encima, es el propio plástico el que está quemado.

Diagnóstico: ¿necesito pulir o limpiar?

Antes de coger la lija, haz la "Prueba del agua":

• Echa agua sobre el faro.
• Si al mojarse se ve transparente: El daño es superficial. Un pulido suave (pasta de dientes o pulimento) bastará.
• Si mojado sigue viéndose turbio o con grietas internas: El daño es profundo o interno. Necesitas el Método de Lijado (o cambiar el faro si la humedad está por dentro).

Método 1: trucos caseros. Pasta de dientes y bicarbonato

Son los reyes de TikTok y YouTube. ¿Funcionan? Sí, pero con matices. Son una solución de emergencia o estética temporal, no una restauración definitiva.

A. El truco de la pasta de dientes

La pasta de dientes contiene micro-abrasivos (como sílice o bicarbonato) diseñados para limpiar el esmalte dental. Al frotar en el faro, actúan como una lija líquida muy fina.

Instrucciones:

1. Limpia el faro con limpiacristales.
2. Aplica pasta de dientes blanqueadora (la blanca, no gel) generosamente.
3. Frota en círculos con un cepillo de dientes viejo o un trapo de microfibra con mucha fuerza durante 5-10 minutos.
4. Aclara y seca.

B. La mezcla de vinagre y bicarbonato

Crea una pasta espesa con bicarbonato de sodio y vinagre de limpieza. La efervescencia ayuda a despegar la suciedad incrustada, mientras el bicarbonato hace de exfoliante.

Método 2: lijado y pulido profesional a mano

Si quieres pasar la ITV y olvidarte del problema por años, este es el camino. Tienes que quitar físicamente la capa de plástico viejo (lijado) y sacar brillo a la capa nueva (pulido).

Materiales necesarios: ¿kit o suelto?

Para hacer esto tienes dos caminos: la comodidad del Kit "todo en uno" o comprar los materiales por tu cuenta (ideal si ya tienes pulimento en casa).

• Opción A (La más fácil): El kit restaurador de 3M. Es el estándar de oro e incluye el adaptador para el taladro, las lijas exactas, el pulimento y la cinta. Te ahorras buscar cosas por separado.
• Opción B (Manual / Barata): El kit de Turtle Wax trae las almohadillas diseñadas para hacerlo manualmente sin cansarte.
• Opción C (A tu aire): Si prefieres usar tus propias manos y comprar solo el papel, NO compres los granos por separado (te saldrá carísimo). Compra un pack surtido de lijas al agua. Por unos 10€ tienes hojas de grano 400 a 3000 listas para usar. Y recuerda utilizar pulimento líquido de corte medio.

Paso 1: preparación y protección

Lava bien el faro para quitar arena. Si el resto del frontal tiene mosquitos o barro, te recomendamos hacer un lavado rápido siguiendo nuestra guía sobre cómo limpiar la carrocería del coche para evitar que esa suciedad contamine el lijado. Abre el capó para tener mejor acceso a los bordes superiores...

Paso 2: lijado de corte, grano 500-800

Moja bien la lija y el faro. Empieza a lijar haciendo presión media y movimientos horizontales. Verás que empieza a caer un líquido lechoso o amarillento: es el plástico muerto saliendo. Sigue lijando hasta que todo el faro se vea uniformemente blanco mate, sin zonas brillantes.

Paso 3: lijado de refinado, grano 1500 a 3000

Limpia el faro. Ahora sube de grano (lija más fina). Haz movimientos verticales (cruzando los anteriores). Esto elimina los arañazos gordos de la lija previa. Al terminar con la lija 3000, el faro se verá traslúcido, como si estuviera empañado, pero muy suave al tacto.

Paso 4: el renacer. Pulido

Seca el faro totalmente. Aplica una nuez de pulimento en la esponja del kit o en un trapo de microfibra y frota en círculos pequeños con energía. La técnica es muy similar a la que utilizamos para pulir la pintura del coche a mano: fricción controlada y paciencia hasta que la niebla desaparece y el plástico vuelve a ser transparente y cristalino.

Video guía de pulido de faros

Paso crucial: la protección UV

¡Felicidades, brilla como nuevo! Pero cuidado: al lijar has eliminado la capa protectora de fábrica. El policarbonato está desnudo ante el sol. Si lo dejas así, en 3 meses estará amarillo otra vez.

La mayoría de kits de restauración ya incluyen un sobrecito con 'Sellador UV'. Aplícalo al final para crear una piel sintética. Si has comprado los materiales sueltos y no tienes sellador específico, al menos aplica una capa generosa de una buena cera para coche con protección UV cada mes. No es tan duradero como el sellador cerámico, pero evitará que el sol vuelva a quemar el plástico tan rápido.

Preguntas frecuentes sobre pulido de faros