Cómo limpiar llantas y neumáticos a fondo: Guía profesional

Las ruedas son los "zapatos" de tu coche. Puedes tener la carrocería impoluta, encerada y brillante, pero si los neumáticos tienen un color marrón apagado y las llantas están negras de carbonilla, el coche parecerá viejo y descuidado. Es el detalle que marca la diferencia entre un simple lavado y un verdadero detailing.

Esta es la zona más difícil de limpiar de todo el vehículo. Las llantas sufren un ataque constante: soportan el calor extremo de los discos, el alquitrán del asfalto y, sobre todo, el corrosivo polvo de frenos , del ferodo. Si no se elimina correctamente, estas partículas metálicas calientes se clavan en el barniz de la llanta y empiezan a oxidarla desde dentro.

En esta guía te enseñamos a descontaminar las llantas químicamente, el famoso "efecto sangre", a limpiar la goma del neumático para que recupere su negro intenso y a proteger ambos para que repelan la suciedad.

El orden de lavado, primero las ruedas

Mucha gente deja las llantas para el final. ERROR.

Las llantas deben lavarse SIEMPRE EN PRIMER LUGAR, antes de mojar el resto del coche. ¿Por qué? Porque para limpiarlas usas productos químicos fuertes y la suciedad que salta es muy negra y grasa. Si lavas el coche primero y luego las llantas, salpicarás esa grasa sobre la pintura limpia. Por eso, empieza por aquí y luego sigue nuestra guía para limpiar la carrocería del coche.

Herramientas de limpieza

Para no dejarte los nudillos frotando, necesitas química inteligente, no fuerza bruta.

• Limpiallantas Férrico: el producto estrella. Reacciona químicamente con el hierro de los frenos y se vuelve morado "sangra". Recomendamos el Sisbrill V60 Sport por su potencia y seguridad.
• Cepillo de llantas: necesitas uno largo y flexible para llegar a la "garganta" interior de la llanta sin desmontarla. el tipo Glart es el mejor del mercado.
• Brocha de detallado: para los tornillos y rincones difíciles.
• Acondicionador de neumáticos: para el brillo final y protección UV.

Descontaminación férrica

Esa suciedad negra que no sale con jabón no es barro, son virutas de metal clavadas. Necesitas química.

1. Aplicación en seco: Rocía el limpiallantas férrico sobre la llanta seca y fría. Cubre bien los radios y la garganta interior.
2. Espera 3-4 minutos: Verás magia. El líquido transparente empezará a volverse morado intenso o rojo. No es tinte; es una reacción química que está disolviendo el hierro para que se suelte del barniz.
3. No dejes secar: Si hace calor, rocía un poco de agua o más producto. Si se seca, puede dejar marcas.

Limpieza de la llanta de metal

Mientras el descontaminante actúa, ayudamos mecánicamente:

• Usa el cepillo cilíndrico para limpiar el barril interior de la llanta, detrás de los radios. Es donde más suciedad se acumula y lo que da profundidad visual a la rueda.
• Usa la brocha para limpiar alrededor de los tornillos, el logo central y las pinzas de freno.
• Aclara con agua a presión abundantemente.

Limpieza del neumático

Muchos limpian la llanta y se olvidan de la goma. Un neumático marrón arruina el look. Ese color marrón es el "blooming", antioxidantes del caucho saliendo a la superficie, mezclado con barro viejo.

Cómo restaurar el negro natural:

1. Rocía un limpiador APC o un limpiador de gomas específico directamente sobre el perfil del neumático.
2. Usa un cepillo de cerdas duras y frota la goma con fuerza. Verás que sale una espuma marrón oscura, casi chocolate. Eso es la suciedad vieja saliendo de los poros.
3. Aclara y repite. Frota otra vez hasta que la espuma salga blanca. Cuando la espuma es blanca, la goma está virgen y limpia, lista para ser acondicionada.

Fase final: protección y brillo

Ahora tienes la llanta impoluta y el neumático negro mate. Toca proteger para que dure.

Hidratar el neumático

Con el neumático totalmente seco, aplica un acondicionador de gomas. El favorito de los entusiastas es el Meguiar's endurance tire gel porque dura semanas, no días.

Consejo Pro: no busques un brillo aceitoso barato. Busca un acabado satinado "negro nuevo". Aplícalo con una esponja curva para no manchar la llanta ni las manos. Esto nutre la goma y evita que se agriete con el sol.

Sellar la llanta

Aplica una cera sintética o sellante cerámico en spray sobre la llanta. Esto crea una barrera resbaladiza. La próxima vez que laves el coche, el polvo de frenos no se pegará y saldrá solo con agua a presión, sin frotar. Funciona igual que la cera para coche que usas en la pintura, pero adaptada a altas temperaturas.

Video guía sobre limpieza de llantas y ruedas

Preguntas frecuentes sobre limpieza de llantas y ruedas